铁矿石是钢铁制造的主要原材料。钢铁强度高、经久耐用且成本效益高，是洗衣机、汽车、桥梁和摩天大楼等各种产品的理想材料。
根据世界钢铁协会的数据，钢铁是世界上最常用的合金。预计未来十年，全球钢铁消费量将以每年1%-2%的速度增长。
钢铁的应用可以追溯到公元前11世纪的塞浦路斯，考古学家在那里发现的材料表明，当时人类已经开始制造钢质刀具。四个世纪后，希腊历史学家希罗多德记载了镶嵌钢材的碗，而在公元前3世纪，南印度的工匠已经掌握了使用粘土容器将熟铁和木炭熔炼以生产钢的技术。
十九世纪五十年代中期，英国发明家亨利·贝塞麦（Henry Bessemer）发明了贝塞麦转炉炼钢法。二十世纪中叶，贝塞麦转炉炼钢法被改良为碱性氧气炼钢法，这种方法至今仍在高炉中使用。
如今，新技术在改善力拓与市场的互动方式方面潜力巨大。例如，我们在中国的港口客户可通过移动应用程序（app）订购铁矿。
力拓是全球领先的铁矿生产商。在西澳大利亚皮尔巴拉地区，我们经营着世界级的一体化铁矿生产运营网络，包括17座矿山、4个专用装船码头、1900公里的铁路网络和配套基础设施。
我们在西澳生产主流铁矿产品，包括全球认知度最高的铁矿产品皮尔巴拉混合矿（Pilbara Blend™）。
皮尔巴拉混合矿（Pilbara Blend™）- 粉矿（PBF）和块矿（PBL）
这些高品位的铁矿石约占力拓铁矿产品组合的65%，皮尔巴拉混合粉矿在钢铁厂被用作烧结原料，也是中国钢铁企业首选的铁矿产品。
皮尔巴拉混合块矿可直接用于高炉炼铁，无需额外的烧结加工，有助于减少温室气体排放。
扬迪库吉那 – 粉矿
扬迪库吉那粉矿杂质少，能够生产高铁品位烧结矿，是东亚地区和中国南方客户烧结生产的基础原料。
罗泊河谷粉矿和块矿
罗泊河谷的产品铁含量相对较低，但是磷含量低，因此受到更多特钢生产商的青睐，以应用于更多细分领域。
SP10 – 粉矿和块矿
SP10产品源于和皮尔巴拉混合矿相同的矿体，但是品位较低，可使客户最大程度降低生产成本。
以市场为导向发展矿业
我们的一体化运营基地（包括港口设施），确保我们能够在客户需要时向他们提供适合的优质产品。我们在自有港口混合产品，这使我们能够产出可靠且稳定的产品。并且，由于我们拥有专门的航运业务，我们能够更好地控制向客户交付产品的过程。
我们在珀斯的运营中心采用人工智能、自动化和机器人等新一代技术，以实现实时运营并快速响应变化。我们的AutoHaul™自动火车系统是全球首个全自动、长距离重载铁路网络，也是全球最大的机器人之一。
我们的建造矿场是为了从矿体中创造价值，我们利用市场信号来灵活调整我们的生产组合。我们利用实时数据分析和人工智能快速响应市场需求，预测未来的市场状况。
2019年，我们完成了首单完全一体化的无纸化铁矿石贸易。全过程整合了智能合约、电子文件和贸易金融区块链，实现了更快捷、更流畅的交易。总交易时间从6天缩短至24小时。此项交易是基于我们在2018年完成的首单全数字化贸易融资交易。
2022年，我们在技术最先进的库戴德利（Gudai-Darri）矿区量产首批铁矿石。除自动驾驶卡车、火车、工厂和钻机等已在运营中投入使用的技术之外，库戴德利的设计也更加自动化和数字化，包括高级数据分析。这种高度的自动化让我们能够在珀斯远程操控设备和车辆，从而提高安全性和效率。
这些要素相互配合，让我们能以可靠且安全地方式为客户提供优质铁矿石。
力拓投资26亿美元开发的库戴德利铁矿是我们技术最先进的矿区。除自动驾驶卡车、火车、工厂和钻机等已在力拓的运营中投入使用的技术之外，库戴德利还大规模采用70多项设计创新。
我们的团队还利用“数字资产”——一个结合实际加工厂数据和历史设计信息的实地数字复制品——来改善工厂的运作方式。通过使用这些3D模型，团队可以在需要进入相关区域开展作业之前了解场地的布局和规格。
力拓还采用世界首创的取料斗轮专利设计，让团队能够更换整个斗轮进行维护，从而提高效率和安全性。我们的初级破碎机也采用了类似的“可拆卸”设计，让团队能够从顶部进行维护，而非在破碎机下方进行更高风险的作业，并且更快地更换易耗品，从而减少服务和维护时间。库戴德利将在自动化和数据使用方面树立行业标杆，让采矿更安全、更高效。
西芒杜拥有世界上最大、品位最高的铁矿石资源之一，随着钢铁制造商正在寻求降低碳排放，行业内对这类高品位铁矿石的需求正在不断增长。
西芒杜矿区将进一步丰富我们强大的铁矿石产品组合，补充力拓在加拿大铁矿公司的高品位产品，并强化我们皮尔巴拉混合矿（Pilbara Blend™）的长期吸引力。我们管理的力拓SimFer合资公司拥有西芒杜南部两个区块（3号和4号区块）的开采权。
SimFer合资公司将在3号和4号区块开发、拥有并运营一座年产6000万吨铁矿石的矿山。预计该矿山将于2025年年底出矿，并在30个月内逐步提升至年产6000万吨（力拓权益份额2700万吨）。
西芒杜赢联盟（WCS）将建设该项目约500公里的双轨铁路以及驳船港口，而SimFer公司将建设约70公里的支线铁路，将其采矿特许权与铁路主线干连接起来。在其每年6000万吨的转运船港口竣工并投入使用之前，SimFer将能够利用的赢联盟驳船港口出口其矿石。
西澳一体化矿山
主流铁矿产品
港口码头
铁路网络
日晒盐运营基地
